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变速箱主减速器图片(主减速器类型的优缺点和应用)

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这篇文章主要介绍了主减速器变速器工作原理,具有一定借鉴价值,需要的朋友可以参考下。希望大家阅读完这篇文章后大有收获,下面让小编带着大家一起了解一下。

变速箱主减速器图片(主减速器类型的优缺点和应用)

1、主减速器是在驱动桥内将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大,同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入,经从动齿轮输出。

2、主减速器的存在有两个作用,①改变动力传输的方向,②作为变速器的延伸,为各个档位提供一个共同的传动比。变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩,而车轮必须绕车辆的横轴转动,这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器,是因为不管变速器在什么档位上,这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比,可以有效的降低对变速器的减速能力的要求,这样设计,可以有效减小变速器的尺寸和质量,使车辆的总布置更加合理。

3、汽车主减速器最主要的作用是减速增扭。发动机的输出功率是一定的,根据功率的计算公式w=m*v(功率=扭矩*速度),当通过主减速器将传动速度降下来以后,能获得比较高的输出扭矩,从而得到较大的驱动力。此外,汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。

4、主减速器是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置,有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩,从而减小这些部件的尺寸和质量。

前置前驱的汽车就是这样的,主减速器和差速器一起装在变速箱里。减速器和变速器两者都是工作机与原动机之间速度变换的装置。其中将原动机转速变换成一种固定转速输给工作机的装置称为减速器(一般是降低原动机转速,实现定传动比传动);将原动机转速变换成多种转速输给工作机的装置称为变速器(实现可变传动比传动)。

1、减速器是变速箱里的零部件之一,手动挡的变速箱加的油叫齿轮油,自动挡手自一体的叫自动变速箱油,自动变速箱油比齿轮油级别高,向下兼容,自变油可加手动档,但齿轮油不能加自动箱里;

2、自动变速器油称为ATF自动变速器油,专门用于自动变速器的油,早期自动变速器没有专用油,而是用机油代替;

3、由于工作状况和技术要求差异很大,所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰,如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油,又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

2、而变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

主减速器(finalreductiondrive)在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大,同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

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